Mewn prosiectau palmant ffyrdd, agregau yw elfen graidd cymysgeddau asffalt, gan gyfrif am 90-95% yn ôl pwysau. Mae eu math, eu manylebau, a'u perfformiad yn pennu cryfder, sefydlogrwydd, ymwrthedd rhydu a gwydnwch wyneb y ffordd yn uniongyrchol. Mae gwahanol fathau o agregau yn cyflawni swyddogaethau strwythurol penodol; felly, mae dosbarthu'n wyddonol a dewis agregau yn fanwl gywir yn rhagofyniad allweddol ar gyfer sicrhau ansawdd adeiladu palmant asffalt ac ymestyn ei fywyd gwasanaeth. Mae hyn yn gofyn am gynllunio systematig yn seiliedig ar ffactorau craidd megis anghenion peirianneg a gradd ffordd.
Dylai'r dewis o agregau bras ganolbwyntio ar gyfateb gofynion cario llwyth y ffordd. Eu hystod maint fel arfer yw 4.75–19 mm, ond ar gyfer priffyrdd neu ffyrdd trwm â gofynion cludo llwythi uwch, gellir ymestyn hyn i 26.5 mm. Swyddogaeth graidd agregau bras yw ffurfio strwythur ysgerbydol y gymysgedd asffalt, gan ddarparu digon o gryfder cneifio, ymwrthedd rhydu, a sefydlogrwydd cyffredinol trwy gysylltiad agos rhwng y cerrig. Mae ffynonellau cyffredin o agregau bras yn cynnwys gwenithfaen, basalt, calchfaen, ac andesite. Mae gan wahanol gerrig ymwrthedd traul amrywiol a chyfraddau amsugno dŵr: mae gan fasalt a gwenithfaen ymwrthedd traul rhagorol, sy'n eu gwneud yn addas ar gyfer ffyrdd traffig trwm; mae calchfaen yn hawdd i'w brosesu ac yn llai costus, gan ei wneud yn addas ar gyfer ffyrdd cyffredin. Dylai'r dewis penodol gael ei bennu'n llym yn seiliedig ar safonau dwyn llwyth y prosiect a gofynion amgylcheddol.
Dylai'r dewis o agregau mân ganolbwyntio ar ymarferoldeb a chywasgiad y cymysgedd. Mae eu manylebau yn unffurf Llai na neu'n hafal i 4.75 mm, wedi'u rhannu'n bennaf yn dywod naturiol a thywod gweithgynhyrchu. Eu swyddogaeth graidd yw pennu cywasgiad, ymarferoldeb a llifadwyedd y cymysgedd, tra'n rheoli cynnwys gwag yr agreg mwynau (VMA) yn union i sicrhau perfformiad cyffredinol y cymysgedd. Mae gan dywod naturiol gronynnau crwn, sy'n gwella ymarferoldeb y cymysgedd ac yn hwyluso adeiladu; mae gan dywod wedi'i weithgynhyrchu ronynnau onglog, gan arwain at adlyniad cryfach i asffalt a chryfder uwch, ond rhaid rheoli'r cynnwys agregau mân yn llym er mwyn osgoi cynnwys digon o wagle a llai o berfformiad cneifio oherwydd agregau mân gormodol. Mewn dewis gwirioneddol, dylai cyfran y tywod naturiol a'r tywod gweithgynhyrchu gael ei gyfateb yn rhesymol yn seiliedig ar ofynion y broses adeiladu ac adnoddau deunydd lleol.
Dylai'r dewis o lenwwyr mwynau ganolbwyntio ar eu cydnawsedd ag asffalt. Mae eu manylebau yn Llai na neu'n hafal i 0.075 mm, ac mae deunyddiau a ddefnyddir yn gyffredin yn cynnwys powdr calchfaen, lludw folcanig, a phowdr sment. Er bod llenwyr mwynau yn gyfran fach o'r gymysgedd, maent yn chwarae rhan hanfodol, gan wella'n sylweddol adlyniad y rhwymwr asffalt a sefydlogrwydd y gymysgedd. Maent hefyd yn addasu cymhareb gwag y cymysgedd, gan wneud y gorau o berfformiad adeiladu a gwydnwch. Yr ystyriaethau technegol craidd ar gyfer dewis llenwyr yw gweithgaredd llenwi ac amsugno olew: mae gweithgaredd llenwi uwch yn arwain at wrthwynebiad dŵr gwell i'r cymysgedd; rhaid i'r amsugno olew gael ei gydweddu'n union â'r cynnwys asffalt. Os yw'r amsugno olew yn rhy uchel, gall arwain at gynnwys asffalt annigonol, gan effeithio ar yr effaith bondio; os yw'r amsugno olew yn rhy isel, gall arwain at ormodedd o asffalt, gan achosi problemau gwaedu arwyneb.
I grynhoi, rhaid i'r dewis o agregau mewn prosiectau palmentydd ffyrdd ddilyn yr egwyddor o "baru graddedig a pharu perfformiad." Yn seiliedig ar radd ffordd, gofynion cario llwyth, ac amodau adeiladu, maint a math yr agreg bras, y math a'r gyfran o agregau mân, a deunydd a pherfformiad llenwyr mwynau, dylid eu dewis yn wyddonol i sicrhau bod pob math o agregau yn gweithio'n synergyddol i wneud y mwyaf o ansawdd cyffredinol y palmant asffalt.